台湾右侧行驶：道路布局、车道规范与交通流向须知

台湾靠右侧行驶，与欧洲大陆及北美相同。如果你来自英国、澳大利亚、日本或泰国，这一点会颠覆你在方向盘后的所有直觉。请在离开租车场之前，有意识地给自己一次思维重置。

你实际会用到的道路层级

台湾的路网对访客而言分为四个层级：

• 国道（Guódào），完全立体分隔，限速 90–110 km/h，全线电子收费（详见下文）。主干线为国道一号（台北至高雄）和国道三号（平行的西部干线）。
• 省道（Shěngdào），以"台"字编号（如台9，即东海岸台9线）。平坦路段双向各两线，山区路段缩为单线。限速通常为 60–80 km/h。
• 县道，地方连接道路，通常限速 50 km/h，路口常无标示。
• 乡道，路幅狭窄，有时未铺装，无路肩。即使地图显示为双向，也应视其为单线道行驶。

高速公路车道规范

除超车外靠右行驶，此为《道路交通管理处罚条例》第 33 条明文规定。实际情况如下：

• 最左侧车道为超车道，占用不移者依法可处罚款（自用车 NT$600–NT$1,800）。
• 三线高速公路的最右侧车道兼作匝道汇入区，请提前打灯并礼让汇入车辆，而非迫使其急刹。
• 货车与大客车在所有高速公路上须行驶最右侧车道，除非正在超车。上坡路段未必总能遵守，请保持较大跟车距离。
• 150cc 以下机车禁止上高速公路；150cc 以上机车可使用国道一号与三号最右侧以蓝色虚线标示的路肩行车道。

速度限制与执法

高速公路上固定测速摄影机十分普遍，Google Maps TW 和 i-Freeway（高速公路局官方应用程序）等导航软件均有公开标注。区间测速摄影机（區間測速）会在相距数公里的两组天桥之间测量你的平均速度，无法通过"急刹再加速"的方式蒙混过关。

ETC 电子收费：上高速公路前必须处理好

自 2014 年起，所有国道均采用纯电子收费，不设现金缴费站。访台驾驶人有两种选择：

1. 租用配备 eTag 感应器的车辆（大多数主要租车公司均已配置，订车时请确认）。感应器会自动从租车公司管理的绑定账户中扣除过路费；还车时结算差额费用。
2. 在 48 小时内付款，可通过 eTagPay 网站或 7-Eleven、全家便利商店的自助缴费机，凭车牌号码缴纳。逾期未缴者，每笔未付费用将加收 NT$300 滞纳金。

路口关键流量模式

• 台湾不允许红灯右转，除非路口明确设有允许标志（与美国规则相反）。
• 台北及其他主要城市的黄网线（禁停区）：出口方向未畅通时，不得驶入。台北市已设摄影机执法。
• 机慢车待转区：在许多城市路口，前方斜角处设有两段式左转待转区，机车驶入后分两阶段完成左转。驾驶小客车时，须在绿灯亮起后从最左侧车道一次性左转，但务必留意周围密集的机车群。放慢速度，打灯，耐心等待。
• 优先道路：台湾不使用欧洲菱形"优先道路"标志。在无标志路口，右侧来车享有优先通行权，但无论如何，所有无标志路口均应以礼让态度处理。

在台湾道路上驾驶，沉稳与可预判性是最大优势。每次变道都要打灯，保持车道位置，并预设你尚未看见的机车已经存在。高速公路以上等级的道路均维护良好，中英双语路标标示清晰。