在日本靠左行驶：方向盘后的第一个小时

最大的冲击不是行驶方向，而是一切都显得很窄。日本城市街道路缘石之间的平均宽度为5.5米。你的大脑习惯了靠右行驶，会本能地靠近车道左侧，而在日本，这意味着你会向排水沟方向偏移。提前了解这一点，就解决了一半的问题。

在租车柜台

你需要基于1949年《日内瓦公约》的国际驾驶许可证（IDP），而非1968年《维也纳公约》版本。日本不承认维也纳格式的许可证。同时携带IDP和原始国家驾照，工作人员会同时核验两者。欧盟、英国、瑞士和摩纳哥驾照享有单独的双边条约，完全不需要IDP：只需出示原件即可。

大多数主要租车公司（Toyota Rent a Car、Nippon Rent-A-Car、Times Car）在机场设有英文服务柜台。如果计划使用高速公路，请在柜台领取ETC卡：车载ETC转发器在专用收费车道中为强制要求，比现金收费亭节省大量时间。

离开停车场：最初五分钟

驶出停车场时，你的本能会想向右大转。**克制它。**将方向盘右侧保持靠近中心线：这个心理锚点能纠正80%的初到日本驾驶者的方向盘偏差。像咒语一样重复，直到形成肌肉记忆。

转向灯和雨刮器与北美及欧洲大陆汽车相反。在日本（以及英国、澳大利亚），转向灯拨杆在转向柱右侧，雨刮器拨杆在左侧。每个第一次在左行交通中驾驶的人都会在想打转向灯时拨动雨刮器。这很正常，笑一笑，纠正，继续前行。

日本的速度限制由固定摄像头和随机巡逻严格执法：

• 城区：30–40 km/h
• 国道（国道）：60 km/h
• 高速公路（高速）：100 km/h（部分升级路段120 km/h）

第一个路口

左转很简单：与靠右行驶国家的右转几何形状相同。右转才是难点。你必须穿越对向来车。提前减速，在车道中央位置等待安全间隙。不要盲目跟随前车：日本驾驶者很有耐心，游客则未必。

从路缘石走下或驶出路口时，先向右看。你作为行人的本能（先向左看）在这里是反的。乘客开车门时会本能地向右看（靠右行驶国家的习惯）：在他们下车前先提醒他们。

道路标志

日本对大多数警告和规定使用国际图形标志，因此你能认出停车标志（倒三角形，红色边框）、禁止进入（红圆圈内白色横条）和限速圆圈。国道上的目的地指示牌在主要路口是双语的（日文汉字加罗马字）。在较小的都道府县道路上，可能只有汉字：在离开城市前下载离线地图（Google Maps、Maps.me）。

所有人都会犯的那条规则

在没有交通灯的人行横道，只要有行人在路缘石旁等待，而不仅仅是已经在过马路的行人，你在法律上都有义务停车。这条规定是强制执行的，日本行人确实期望你会停车。这是与许多其他国家驾驶文化最明显的差异之一。

第一个小时过后，靠左行驶成为肌肉记忆的速度会比大多数人预期的快。路窄的挑战比行驶方向更难适应，需要更长时间。