台湾の右側通行：道路レイアウト、車線規律、交通の流れについて知っておくべきこと

台湾は右側通行で、ヨーロッパ大陸や北米と同じです。イギリス、オーストラリア、日本、タイから来る場合、その一点だけでハンドルを握るときのすべての感覚が書き換えられます。レンタカーの駐車場を出る前に、意識的に頭をリセットしてください。

実際に使う道路の階層構造

台湾の道路網には、訪問者に関係する4つの層があります：

• 国道（國道、Guódào）：完全に立体交差した道路で、制限速度は90〜110 km/h、すべてETCによる自動料金収受（下記参照）。幹線は国道1号（台北から高雄）と国道3号（並行する西部の幹線）。
• 省道（省道、Shěngdào）：「台」という接頭辞付きの番号（例：台9、東海岸の9号線）。平坦な区間では各方向2車線、山岳の峠では1車線。制限速度は通常60〜80 km/h。
• 県道（縣道）：地域をつなぐ道路で、通常50 km/h、交差点では標識がないことが多い。
• 郷道（鄉道）：幅が狭く、未舗装の場合もあり、路肩なし。地図に何と書いてあっても、1車線道路として扱うこと。

高速道路での車線規律

追い越し時以外は右側を走るのは、道路交通管理処罰条例（第33条）で定められた法律です。実際には：

• 一番左の車線は追い越し車線です。そこに居座ることは罰則対象（普通車はNT$600〜NT$1,800の罰金）。
• 3車線高速道路の一番右の車線は料金所合流ゾーンも兼ねています。早めにウインカーを出し、合流する車両に道を譲り、相手にブレーキを踏ませないようにしてください。
• トラックとバスは追い越し時を除き、すべての高速道路で一番右の車線を走らなければなりませんが、特に勾配区間では必ずしも守られているとは限らないため、車間距離を十分に取ってください。
• 150cc未満のバイクは高速道路の走行が禁止です。150cc以上のバイクは、国道1号と3号の青い破線で示された最右端の路肩車線を使用します。

速度制限と取り締まり

高速道路には固定式スピードカメラが多く設置されており、Google Maps TWやi-Freeway（高速公路局の公式アプリ）などのナビアプリで公開マッピングされています。区間平均速度カメラ（區間測速）は数キロメートル離れた2つのゲートの間の平均速度を計測するため、急ブレーキと急加速で回避する方法はありません。

ETC料金収受：高速道路に乗る前に必ず確認すること

すべての国道は2014年から電子料金収受のみを採用しています。現金ブースはありません。訪問ドライバーには2つの選択肢があります：

1. eTagトランスポンダー付きの車両をレンタルする（ほとんどの主要レンタカー会社が含めています。予約時に確認してください）。タグはレンタカー会社が管理するリンク口座から通行料を自動引き落とします。返却時に精算料金を支払います。
2. 48時間以内に支払う：eTagPayウェブサイト、または7-Eleven・ファミリーマートのキオスクでナンバープレート番号を使って支払います。期限を過ぎると、未払い通行料1件につきNT$300の追加料金が発生します。

交差点での主な交通の流れのパターン

• 台湾では、特に許可する標識がない限り、赤信号での右折は認められていません（米国のルールとは逆です）。
• 台北などの主要都市のボックスジャンクション（黃網線）：出口が空いていない場合は進入しないでください。台北市ではカメラで取り締まられています。
• バイク待機ゾーン（機慢車待轉區）：多くの都市の交差点で、二段階左折ボックスが斜め前方に設けられています。バイクは2段階で左折を完了するためにそこへ進みます。車は青信号で一番左の車線から一度で左折しますが、周囲にバイクの群れが集まってくることが予想されます。ゆっくりと、ウインカーを出して、焦らずに。
• 優先道路：台湾ではヨーロッパの「優先道路」ひし形標識は使用されていません。標識のない交差点では右側から来る車が優先ですが、標識のない交差点はすべて一時停止状況として扱うことをお勧めします。

台湾の道路では、落ち着いた予測可能な運転が求められます。すべての動作でウインカーを出し、車線位置を維持し、まだ見えていないバイクがそこにいると思って運転してください。道路自体は整備が行き届いており、高速道路レベル以上では中国語とローマ字英語の両方で案内標識が設置されています。